晶闸管环流产生的原因（晶闸管为什么是电流型）

晶闸管可逆系统中环流产生的原因是什么?有哪些抑制的办法?

1、原因：两组晶闸管整流装置同时工作时，便会产生不流过负载而直接在两组晶闸管之间流通的短路电流。抑制的方法： 消除直流平均环流可采用α=β配合控制，采用α≥β能更可靠地消除直流平均环流。 抑制瞬时脉动环流可在环流回路中串入电抗器（叫做环流电抗器，或称均衡电抗器）。

2、晶闸管可逆系统中环流产生的原因需要较长的篇幅来叙述，在这里难以做到满意的的答复，抑制的办法有：错位无环流，逻辑无环流 关于错位无环流，逻辑无环流，网山有很多图文并茂的资料，请在百度知道的搜索栏输入错位无环流或逻辑无环流(选网页)再“搜索答案”有PDF文件可下载学习。

3、抑制泵升电压的措施有：1提高储能电容的容量，使上升的电压得到抑制；2在主电路的母线上接电流分流器，当主电路电压过高时，通过分流器将能量释放，使主电路电压下降。

双闭环系统电枢总电阻由什么组成

1、晶闸管—电动机系统中，抑制电流脉动可采取的措施是：增加整流电路相数、采用多重化技术、设置平波电抗器 位置随动系统一般由五个部分组成，这五个部分分别是：位置传感器、电压比较放大器。电力电子变换器、伺服电机和减速器与负载。

2、双闭环调速系统的主电路由直流电动机、三相对称交流电源以及同步6脉冲触发器和转矩负载模块组成。

3、要使发动机由静止状态过渡到工作状态，必须先用外力转动发动机的曲轴，使活塞作往复运动，气缸内的可燃混合气燃烧膨胀作功，推动活塞向下运动使曲轴旋转。发动机才能自行运转，工作循环才能自动进行。

4、根据转速、电流双闭环调速系统的设计方法，用Simulink做了带电流补偿的电压负反馈直流调速系统仿真，仿真结果证明，增加取样电感后可以消除电流补偿的滞后，在忽略参数变化的影响下精确地补偿电枢压降，改进后的电压负反馈电流补偿能够获得跟转速负反馈同样的效果。

5、课程设计 单片机控制PWM直流双闭环调速系统设计，共22页，7537字。

2,在v-m可逆直流调速系统中,何谓环流,环流的种类有哪些

为什么？不能达到最大值，因为在恒流升速阶段，电流闭环调节的扰动是电动机的反电动势，它正是一个线性渐增的斜坡扰动量，所以系统做不到无静差，而是Id 略低于Idm 。 3-2 由于机械原因，造成转轴堵死，分析双闭环直流调速系统的工作状态。

）动态环流———仅在可逆V-M系统处于过渡过程中出现的环流。

目前矿井直流提升常用的方案基本上为磁场换向可逆逻辑无环流系统。在磁场换向系统中，电枢回路采用一套整流装置，而励磁回路则采用两套整流装置反并联连接。电动机转矩极性的改变是靠改变励磁电流的的极性实现的，如变流器1V工作时2V关闭为正向提升运行，反之即为反向运行。

两种晶闸管供电的可逆电路中有几种环流

1、以两种晶闸管供电的可逆电路中有几种环流 可逆电路是一种可以改变电流方向的电路，它可以实现正反向抽取磁能的功能。在可逆电路中，晶闸管是一种常用的开关元件，它可以通过调整触发脉冲的时序实现控制电路的导通和截止，从而达到改变电流方向的目的。在以两种晶闸管供电的可逆电路中，会产生几种不同的环流。

2、）静态环流———两组可逆线路在一定控制角下稳定工作时出现的环流，其中又有两类：a)直流平均环流———由晶闸管装置输出的直流平均电压差所产生的环流称作直流平均环流。b)瞬时脉动环流———两组晶闸管输出的直流平均电压差虽为零，但因电压波形不同，瞬时电压差仍会产生脉动的环流，称作瞬时脉动环流。

3、原因：两组晶闸管整流装置同时工作时，便会产生不流过负载而直接在两组晶闸管之间流通的短路电流。抑制的方法： 消除直流平均环流可采用α=β配合控制，采用α≥β能更可靠地消除直流平均环流。 抑制瞬时脉动环流可在环流回路中串入电抗器（叫做环流电抗器，或称均衡电抗器）。

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